Автомобилист

Когда я подхожу экзотических автомобилей, которые могут пойти 204 MPH с линией крыши, что только выше, чем мой ремень, я низким эргономичный ожидания. Я, вероятно, получить синяки от подвески и, надеюсь, будет отвлекаться на ускорение забыть, как неудобно все остальное. Я только правы насчет ускорения. Ford GT является римейком 1966 Ле-Мана чемпион автомобиль называется GT40. Оригинальные GT40 был большой красивый автомобиль, но этот новый GT имеет впечатляющий внешний дизайн. Я обычно быстро скулить о доброкачественных концепция дизайна, или магистрали или форму под передним бампером, или по крайней мере какой-нибудь придирчивый вещь. Но чем больше я смотрел вокруг этого автомобиля, тем больше восхищения что имею на это произведение искусства. А дизайнеры и инженеры были фактором стабильного аэродинамики в 200 MPH, что бы перевернуть оригинальные модели на ее вершине. 5,4-литровый двигатель заполняет все задней части автомобиля, и с турбонаддувом V-8 производит 550 лошадиных сил. Для работы вентиляторов: 0 до 60 раз GT составляет всего 3,3 секунды, а это занимает всего 11,6 секунд, чтобы пройти 1/4-mile. Двигателя к сведению довольно простой, нет NASCAR гортанный тонов или Формула-1 кричать, что я могу сказать; стеклянной перегородкой между интерьера кабины и двигатель заглушить звук. (С внутренней стороны можно повернуть голову, чтобы увидеть гигантский пояс поворота, к тому, что я предполагаю, будет нагнетателей). Под капотом передние много комната для хранения спортивного автомобиля, о достаточно для 6 теннисных мячей или пары триггеров, но не оба одновременно! Оказавшись в машине, вы понимаете, что только хранение в передней ствола. Существует не перчаточный ящик, без боковых кармана, не подстаканник, но я полагаю, я могу слайд несколько конвертов под моего кресла. Но это именно то, что я хочу в настоящий спортивный автомобиль – все дело в метательный меня вперед и ничего не летать вокруг кабины, как я берут большие перегрузки в поворотах.Интерьер был гораздо удобнее, чем я ожидал, и черные и серебряные ручки и тире имеют острый взгляд на них. Это обычный большой красный кнопку “Пуск”, что многие дорогие автомобили, ставший популярным (опять же), и переключатели, как космический челнок на задние стекла и огней. Тахометр это большой набор перед водителем, и это неуместное Спидометр свернуть вправо, почти рядом с пассажиром. Не забудьте установить, регуляторов температуры, прежде чем начать движение, потому что они под правым локтем на центральной консоли и неудобных для достижения во время вождения. При вождении автомобиля, большой неожиданностью это я, насколько комфортно он принимает выбоин и неровных поверхностях. Я ездила в спортивных седанов BMW, которые не ездить этой гладко. GT легко начать и сдвига, с мощностью поставляются без заметного всплеска от нагнетателей. Я не получил шанс бросить машину многих уголках, а низкий профиль и широкий позиция будет означать искусность с боковой скорости. Если вы пытаетесь избежать внимания, я не могу думать о большой ошибкой, чем быть в этой машине. Куда бы я ни поехал некоторые люди смотрели и указывая, и почти на каждой остановке света, кто-то вопрос об автомобиле – намного больше общественного притяжения, чем любой другой уникальный автомобиль производства я на экспериментальной основе. Но для GT большинство его функций крайности, и я очень рад, что оказался Ford может конкурировать на + $ 150 000 на мировом рынке.