Автомобилист

Выпущен как модель 1987, самый первый Acura Integra начал что должно было стать сильным следующих из владельцев, которые были сделаны в спорте автомобиля апелляции и доступные цены. На основании Honda Civic, “Интегра” успешно привел к клиентам бренда Acura и широко приписывают стимулирование роскоши подразделение Honda в своей “легендарной” успеха. В 2002 году переименован Acura автомобиль “RSX”, чтобы привести название в соответствии с назначением алфавита суп каждой из своих моделей. Что бы вы назвать автомобиль, “Интегра” оправдала на все окружающие реклама модели. Давайте поближе транспортное средство, которое интересно, если не странным, наследие. От гражданской решения Honda Acura, чтобы развернуть подразделения автомобилей класса люкс было основано на двух факторах: роскошные версии автомобилей Honda уже были проданы на внутреннем рынке, Японии и американский автомобильный рынок созрел для некоторых конкурентов. Honda считает, что на рынке США будет легче принимать все новые Acura бренд более высококлассные Honda, таким образом, было принято решение приступить к Acura. первые два бренда модели, “Интегра” и легенда, были основаны на существующих платформах Honda, гражданских и соглашения, соответственно. Как нечетным, как это может показаться сегодня, изменение платформ имело смысл в 1980 Acura позволяет сосредоточить внимание на маркетинг и развитие дилерской сети при внесении изменений в двух весьма успешных моделей Honda. Правда начального уровня люкс Хотя большинство брендов роскоши использовать $ 25000 показатель, как цена точкой их базовых моделей, Acura провела снизились цены на Интегра / RSX несколько тысяч долларов меньше, чем у порога. Действительно, “Интегра” никогда не был роскошный автомобиль, вместо этого он был и есть прекрасно оборудованный и простой в настройке, развлечение от вождения, спортивные купе. Это стратегия ценообразования открыл дверь Acura многих автомобилистов, которые могли бы в противном случае оставался в стороне и все владельцы раз, когда они были готовы перейти на дорогие модели Acura. Большой популярностью … с ворами, что является одной претензии к славе, что “Интегра” является появление на каждый “наиболее украли” транспортного средства списка. Действительно, по меньшей мере семь различных Integras год модели появились в списке в качестве украсть Интегра “является наиболее ценным для его частей. Как и многие импортные товары, и все отдельные части комбинированных может стоить в три раза превышает цену автомобиля. Кроме того, мощный двигатель автомобиля часто попадает под капотом менее мощных моделей Honda. Проверьте ваш местный магазин рубить их выбора действительно “горячей” части Acura Интегра! Curtain Call Хотя название “Интегра является синонимом спортивности и стоимости, как это делается сейчас название RSX, Acura является прекращение модели Honda стремится к дальнейшему отдельных ее на два подразделения. Не будет больше завуалированной, но мощный Honda носить табличку Acura. Более того, Honda теперь отделены научно-исследовательские учреждения по 2 марки в попытке дифференцировать линий. По-видимому, считает, что Honda Acura, сейчас стоит на свой страх и “мост модели”, такие как RSX не будет иметь место в ее модельном ряду вверх. Помимо RSX, Acura в настоящее время не имеет других спортивных купе, чтобы побудить владельцев. Это все может измениться, если слухи две двери версию своего нового седана горячей TSX выпущена. Если это так, Acura владельцы будут платить премии за “Интегра” цена / RSX, но и получить автомобиль, который еще более богатый, более мощные и более инженерии, чем модели, что он будет заменен.

В начале 1980-х годов Goodyear Tire подготовили несколько автомобилей высокой производительности, в основном Chevrolet Corvette. Корни шин были основаны в формуле 1 гонок. Конструкция шины была совсем иной, чем в большинстве шин для легковых автомобилей и была ночь с победой приверженцев гоночном автомобиле. Шины признакам низкой боковой стенки профиля, большие блоки протектора для хорошего сцепления сухого вытяжения, очень жесткой боковины и нейлоновой шапку на стальной лентой, чтобы провести вместе шины на высоких скоростях. Шина получила уникальный рейтинг боковины и он был назначен с “V”, что означало для шин были благополучно протестирована в лаборатории, чтобы оставаться вместе на скорости 149 миль / ч, как. Это первый раз высокопроизводительных шин было сделано в Америке. Эта шина была хитом, и также очень дорого, даже по сегодняшним меркам. Нет ничего необычного для них стоимостью свыше $ 200,00 каждый. Это была огромная цена за шину учитывая среднюю стоимость шин около $ 45,00 в то время. С тех пор однако, высококачественные шины сделал свой путь на почти каждый современный автомобиль. Это потому, что производители автомобилей установлено, что высокоэффективные шины помогли автомобилей ручка лучше, угол лучше остановить лучше управлять лучше, безопаснее и хорошо работает с антиблокировочной тормозной техники. За это время производители шин начали производить множество промежуточных высокопроизводительных шин известный как “туризм” шин, которые были призваны присоединиться к высоким требованиям эффективности и уменьшения износа ездить и проблем. В течение нескольких лет, было всего списка высокопроизводительных шин категории, которые включают ультра-высокая производительность, эффективность, гастроли, косметические исполнении, гастроли исполнение и т. д. По мере развития технологий передовых, автопроизводители стали оснащать практически все, с производительностью шины дажемини-фургон из-за одной простой причине: они помогают продавать автомобили, потому что они являются привлекательными и из-за преимуществ, которые они добавить к автомобилям рулевого управления и торможения. Этого было то, что потребитель будет покупать семьи седан, а затем в конечном итоге неожиданно приходится платить до 700 долларов для замены шин. Это создает проблемы, поскольку потребители не хотят платить за это, потому что они не считают, что они “производительность” драйвера, чтобы вместо того, чтобы заменить их, они в конечном итоге езды на лысой шин. Но дело в том, что все мы производительности драйверов. Каждый прибыли от производительности шины, поскольку они являются более безопасными, лучше остановить, реагируют быстрее, управлять лучше и с меньшей вероятностью тушить на шоссе. Они реагируют и работают гораздо лучше, с современными системами автомобиля, а значит, это хорошая идея, чтобы посмотреть в получении исполнения шин, если не для показной спорт-кар, по крайней мере для вашей же безопасности.

История Porsche может начаться в 1950 году
внедрение Porsche 356 в Соединенных Штатах
Макс Хоффман. Она может начаться в 1948 году, когда первый автомобиль
носящий имя Porsche вышел. Однако, чтобы получить
реальный контроль над наследием Porsche, вы должны вернуться назад, как
до 1875 года. В сентябре того же года Фердинанд Порше
Родился в богемной деревне Haffersdorf.
Фердинанд Порше показал признаки его технических
гений в возрасте 18 лет, когда он телеграфировал семейный дом для
электроэнергии. Его только формальное образование было получено, когда
он был студентом неполный техники в Вене,
Хотя название “Доктор” часто прилагается к его
имя. К тому времени ему было 25, Porsche ушел в
автомобильный дизайн. Венской фирмы Loyner и Ко
принял его первый дизайн автомобиля. В течение следующих 20
лет, он успешно связанных с себя все
крупнейший производитель автомобилей в Германии, и он создал около
десятка самых технически важных автомобилей в
История в то же время. Когда он работал в Mercedes-
Benz, он помог создать ССК серии, а для НГУ,
он разработал Auto Union бродил и тип 32,
которые, как предок Volkswagen Beetle. Его
разногласий с Mercedes-Benz в компании
инженерных политики побудили его основать свою собственную
Инженерная группа, которая стала Porsche AG Он собрал
Премьер группы инженеров для работы под названием
“Доктор технических наук Фердинанд Порше, Inc
Строительство фонда для земли, воздуха и моря
Транспорт “в Штутгарте. Его сын Ферри, был одним из
его сотрудников, и его основной интерес был в спорте и
гоночных автомобилей. Старший Porsche и его инженеры
занят. Они разработаны для Steyr, роскошный седан в
Австрия, но это транспортное средство не делать ее из
стадии прототипа. Они также работали на Auto Union, которая
В настоящее время Audi, фирму, которая создала фронт, первая
Переднеприводный экономичного автомобиля в мире. Они также создали
середине двигателя Гран-при автомобили и наддувом V-12 и
V-16 двигателей. Они, вместе с гонщиками из Mercedes-
Benz, доминируют европейские гоночные треки автоматически почти 10
лет. Компания создала свой самый известный дизайн
для НГУ и Zundapp. Прототипы были характерны
Порше торсионная подвеска и в задней части двигателя.
Ни одна из фирм изготовлены конструкции, поэтому Porsche
продал идея немецкого правительства. Затем он изложил
надзора по строительству завода в Вольфсбурге
для создания дизайна. Он назвал это тип 60, но
мир знает его как Volkswagen Beetle. После Второй мировой
Войны Porsche компании начали работу по созданию транспортных средств
, что в настоящее время носит название Porsche. Почти 100
лет спустя, Porsche стала марка, и семья
, которая разработала уникальную и долгосрочный вклад в
автомобильного дизайна и техники вошел в
истории.